Signalisation
Horizontale
& Verticale
Marquage routier, pose de signalisation, mobilier urbain et radars pédagogiques.
Marquage routier
Qu'est-ce que le marquage routier ?
Un marquage routier désigne indifféremment :
- une des techniques pour réaliser sur chaussées les marques nécessaires à l’information des usagers de la route,
- un signal au sol dont la géométrie, la définition et l’usage en déterminent la lisibilité par l’usager de la route.
Les
peintures
Livrées en pots, prêtes à l’emploi. Comme toute peinture, elles sont d’une utilisation facile et rapide,
L’application s’effectue à l’aide de machines à pulvérisation par air comprimé au moyen d’un pistolet. On peut aussi utiliser tout autre type de matériel comme brosse.
La durée de séchage varie (de un jour pour les peintures standards à une quinzaine de minutes pour les peintures très performantes), mais est tributaire des conditions atmosphériques.
De plus en plus, les solvants aromatiques habituellement utilisés, toxiques et écotoxiques sont remplacés soit par des solvants aliphatiques (sans odeur et réputés non-polluant), soit par de l’eau.
Il existe également des peintures qui sont des résines à deux composants sans solvant à séchage très rapide (de 2 à 5 minutes). Leurs formulations donnent à ces produits des résistances mécaniques supérieures à celles des peintures classiques.
Les enduits
à froid
Les enduits à froid sont des produits sans solvant à deux composants : une base et un durcisseur.
L’application se fait après mélange des deux composants sans adjonction de solvant.
Le « séchage » est une polymérisation (réaction chimique) d’une durée d’une quinzaine de minutes suivant les conditions atmosphériques (température et humidité relative).
L’épaisseur requise est d’environ 2 mm soit 2,5 à 3,5 kg de produit par mètre carré.
Le marquage est obtenu à l’aide :
- d’une spatule pour l’application manuelle ;
- d’une machine spéciale pour l’application automatique.
Les produits
de saupoudrage
On peut mélanger aux peintures ou enduits des produits de saupoudrage :
- des microbilles de verre pour améliorer la rétroréflexion ;
- des granulats antidérapants pour améliorer l’adhérence.
Les bandes
préfabriquées
Les bandes préfabriquées sont des produits prêts à l’emploi et donc d’une application commode et rapide. Elles ont une épaisseur de 2 mm et sont livrées dans les largeurs d’utilisation.
Les bandes sont soit autocollantes soit thermocollantes. Certaines nécessitent l’emploi de colles diverses telles que :
- des colles spéciales mono ou bi-composants ;
- des colles de type bitumineux à chaud (surtout pour les rues pavées).
Une fois posées, les bandes sont immédiatement circulables.
L’utilisation des bandes préfabriquées est très variable. Elle concerne principalement les domaines suivants :
- le marquage temporaire (bandes jaunes) ;
- les messages au sol réalisés à l’aide de dessins (chien – cycliste) ou de lettres (« PARKING », « PAYANT », « LIVRAISON », etc.) ;
- les flèches de rabattement ou les flèches directionnelles.
Les codes couleurs
du marquage routier
Sur la route, les zones à risques sont indiquées par différents codes couleurs selon le type de danger signalé. Ainsi pour sécuriser ces zones, il existe des marquages au sol réglementaires avec des standards de couleurs précis. Dans cet article découvrez la signification de chacune des couleurs utilisées pour le marquage routier.
Pose de signalisation
Qu'est-ce que la signalisation routière ?
La signalisation routière désigne l’ensemble des signaux conventionnels implantés sur le domaine routier et destinés à assurer la sécurité des usagers de la route, soit en les informant des dangers et des prescriptions relatifs à la circulation ainsi que des éléments utiles à la prise de décisions, soit en leur indiquant les repères et équipements utiles à leurs déplacements. Elle comprend deux grands ensembles : la signalisation routière verticale, qui comprend les panneaux, les balises, les feux de signalisations (type gyrophare), les bornes et les feux tricolores.
Par panneaux
Placés sur le côté des routes, les panneaux de signalisation routière peuvent avoir plusieurs fonctions :
- Les panneaux de danger informent les usagers d’éventuels dangers qu’ils peuvent rencontrer et contribuent ainsi à rendre plus sûre la circulation routière.
- Les panneaux directionnels facilitent cette circulation en indiquant par exemple les directions à suivre.
- Les panneaux de prescription ou d’obligation indiquent ou rappellent diverses prescriptions particulières de police en vigueur localement.
- Les panneaux d’indication enfin donnent des informations relatives à l’usage de la route.
On distingue :
- La signalisation de police : panneaux de danger, prescription absolue, priorité, intersection et indication ;
- La signalisation directionnelle : panneaux de direction, localisation et tourisme ;
- Les panneaux à messages variables.
Par balisage
Dans le domaine routier, une balise est un dispositif implanté pour guider les usagers ou leur signaler un risque particulier, ponctuel ou linéaire, sur un itinéraire traité de façon homogène. En France, les balises sont codifiées J.
Par bornage
Les bornes routières sont destinées à indiquer les distances sur les routes. Elles sont à ce titre des équipements de signalisation.
Par feux
Les feux de circulation routière constituent un dispositif permettant la régulation du trafic routier entre les usagers de la route, les véhicules et les piétons.
Les feux destinés aux véhicules à moteurs sont généralement de type tricolores, auxquels peuvent s’ajouter des flèches directionnelles. Ceux destinés aux piétons sont bicolores et se distinguent souvent par la reproduction d’une silhouette de piétons. Les feux tricolores pour cyclistes se distinguent par la reproduction d’une bicyclette.
En Europe, la convention européenne sur la signalisation routière (convention de Vienne sur la signalisation routière) de 1968, à laquelle se sont depuis ralliés de nombreux États, contient des dispositions qui fixent les catégories, formes et couleurs des signaux routiers, dont les signaux lumineux.
Un carrefour à feux tricolores est commandé par un contrôleur de feux, appareil électronique de contrôle/commande.
Les feux sont généralement déclinés à partir de deux couleurs de base : le rouge pour fermer, le vert pour ouvrir. Ces couleurs ont l’avantage d’être très différentes, sauf pour la plupart des daltoniens.
Mobilier urbain
Qu'est-ce que le Mobilier Urbain ?
Le mobilier urbain se définit par l’ensemble des objets ou dispositifs publics ou privés installés dans l’espace public et liés à une fonction ou à un service offert par la collectivité.
Il peut donc aussi bien s’agir :
- de mobilier de repos (banc, banc public, banquette, siège, table),
- d’objets contribuant à la propreté de la ville (poubelles, corbeilles, sanitaires publics),
- de boites aux lettres publiques,
- d’équipements d’éclairage public (réverbère, candélabres),
- de matériels d’information et de communication (kiosques à journaux, mâts et colonnes porte-affiches, colonnes Morris, plaques de rues, affichage d’informations municipales ou culturelles, tables d’orientation, cabines téléphoniques),
- de jeux pour enfants,
- d’équipement pour les sports urbains (panneaux de basket, buts, Street workout)
- d’objets utiles à la circulation des véhicules ou à la limitation de celle-ci (potelets, barrières, bornes, horodateurs, range-vélos),
- de grilles, tuteurs et corsets d’arbres, de bacs à fleurs,
- de barrières de police (dites « barrières de foule ») notamment destinées à soutenir les plans vigipirate,
- de points d’eau (fontaine Wallace),
- d’édicules d’accès aux stations de métro,
- d’aubettes : des abris destinés aux usagers des transports en commun.
Radar pédagogique
Que sont les radars pédagogiques ?
Définition
Un radar pédagogique est un type de radar automatique qui affiche la vitesse des automobilistes passant dans une zone débutant à 200 mètres environ (détection initiale du véhicule) du panneau afficheur, sans but répressif mais dans un objectif préventif.
Caractéristiques
Ces radars utilisent l’effet Doppler pour mesurer la vitesse des véhicules et informer les conducteurs sur leur vitesse réelle, et ont pour objectif de les inciter à ralentir avec des messages brefs (école, danger, ralentir) pour respecter la vitesse autorisée.
Certains modèles permettent d’afficher un smiley suivant le respect ou non de la vitesse, voire le nombre de points qui auraient été perdus.
En France
En France, ces radars sont installés par les communes ou les départements et, à partir de à l’approche des radars répressifs qui génèrent automatiquement l’envoi d’amendes aux conducteurs qui dépassent les vitesses autorisées.
Actuellement, la région administrative française la mieux équipée en matière de radars pédagogiques est l’Alsace avec près de 400 appareils installés. Cependant, de plus en plus de régions décident de s’équiper en radars pédagogiques.
Objectifs et effets
Le dispositif peut avoir comme objectif :
- d’établir le lien entre la réglementation et le comportement individuel
- de faire respecter les limitations de vitesse
- de connaître l’ampleur des dépassements des vitesses légales, notamment en agglomération.
Ce type de dispositif a pour effet de réduire la vitesse pratiquée. La baisse de vitesse en milieu urbain peut être de l’ordre de 2 à 6 km/h, soit entre 4 % et 12%; elle conduit également à réduire le nombre de conduite en excès de vitesse de 4 % à 30%.